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    制動合理的運營方案才有利于生鮮配送車的發展

    互聯網的快速崛起,不僅促進了城市經濟的快速發展,還給群眾的生活帶來了前所未有的便利。生鮮配送行業也紛紛接入電商端口,通過線上平臺多方位覆蓋受眾,進一步開拓盈利市場。"民以食為天,食以安為先",隨著人民生活水平的不斷提高,人們對高品質生鮮食品需求日益增加。越來越多的人通過生鮮企業設立的購物平臺,隨時都可以購買到生活用品和蔬菜水果,為我們的生活提供了方便,而這背后,離不開生鮮企業配送的功勞。那么生鮮配送車在運營過程中,應該要注意哪些問題呢?

    配送商戶數過多,小心因投訴而產生罰款

    生鮮供應鏈上大多數客戶都是散戶,普遍存在下單金額較低、下單密集度高、商品體積小等情況,所以在配送模式上,一輛車要完成的配送商戶數往往不是一家,有可能是十家或者是二十家的情況都有發生。

    車輛配送的商戶數常常是由車輛調度所決定,調度會根據商戶的下單金額、下單密集度、商圈運費費率等要素去安排車輛裝載的商戶數和配送線路。如果配送的商戶數過多,就有可能造成司機配送晚點,晚點是產生商戶投訴的重要原因之一。所以,大家在遇到配送較多的商戶時,應該在發車前做好線路規劃,才能順利的完成配送任務。

    生鮮配送

    配送線路跨度過大,小心因油耗升高而降低收益

    為了降低車輛運輸成本,有效利用運輸資源,調度將提高車輛裝載率。如果車輛裝載的貨物較多,將分散商戶數量,并擴大后續配送區域,有時跨度超過20公里。如果運費結算的依據不是根據車輛行駛后的里程計算的,那么我們需要在出發前確定每個商家的收貨地點,以避免因送貨時間過長而增加油耗,減少個人需要支出的費用。

    認真清點貨物,不然要自己買單

    如上所述,一輛車裝的商家一般在20家左右,這不僅送貨難,而且對于裝貨前的貨物清點也非常麻煩。為了滿足商家能在10點前收貨,大多數生鮮配送企業的裝貨時間都定在凌晨2點左右。在昏暗的視覺條件下,配送車司機至少需要清點20多家商戶和近50種商品的數量,這件事情是非常耗費人力的。

    簽收要及時 返單要迅速

    簽收的貨物收據可以作為運費結算的有力證明。如果貨物清單與實際交付數量有差異,我們需要及時反饋給相關責任人,以便完成貨物的交付。為了順利進行運費結算,收據的收貨標準應符合企業的有關規定。

    目前,很多超市和餐館通過生鮮企業搭建的平臺購買生鮮商品。市場需求推動了B2B生鮮電子商務企業的快速發展,對車輛配送的需求也隨之增加。雖然生鮮商品的配送比較復雜,但是收入還是相當可觀的,未來也將會有一個穩定而持續的發展。

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